单向轴承如何淬火

选择合适的淬火介质显尤为重要，它决定了轴承零件淬火后的组织和机能，通常淬火介质有固态、液体和气体三种，按轴承淬火时介质物态变化情况分为发生物态变化和不发生物态变化类。

轴承工件在热处理炉内加热到完全奥氏体化后，为获得所需要的组 织和机能，需进行淬火处理。冷却后的工件要得到马氏体组织，其 冷却速度必需大于临界冷却速度，但冷速过快则使工件的体积收缩 和组织转变剧烈，引起很大的内应力。因此在获得马氏体的前提"F"，应使冷却速度尽可能低。 

准确修复后的单向轴承机能与新轴承相同。其游隙等各项精度参数皆可达到新轴承的要求，重要的是懂得和辨识损伤程度来选择准确的修复方案。如表面精磨处理可以清除一定的稍微损作，但无法清除真正的疲惫层，无法清除因碎片引起的凹陷或磨损。因此，假如仅对轴承做表面精磨处理，一般不适合损伤严峻的轴承。而假如经由全面的再制造修复工艺，则轴承的疲惫层被彻底清除，而动弹体也要进行全面更换，保持架等也要进行全面收拾整顿，这样轴承完全可以达到新轴承的机能要求。

一旦轴承发生损伤，必需经由一个非常严格的检测过程来判定该损伤的轴承是否可以修复。待修轴承必需全面清洗，然后进行非常严格的全面检测。首先是检测轴承的只要损伤，如是否存在裂纹、大的剥落和过热变色等，存在这些损伤的轴承很可能无法修复而必需报废。

轴承一滚动、内圈与外圈的滚道面，因为与动弹体是动弹接触，因而运行轨迹为暗面，运行轨迹附在滚道面上不属于异常，由此变可得知负载前提，所以在拆下轴承的情况下，请严加留意和观察滚道面的运行轨迹。假如仔细观察运行轨迹的话，则会得知只负担径向载荷，承受大的轴向载荷，承受力矩载荷，或在轴承箱上有极端刚性不均等。

1、单向轴承间隙要适当，过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦。
2、改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清。
3、单向轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证。
4、采用符合规定的燃油及润滑油。
5、控制柴油机的温度状态，在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天，柴油机起动前应先预热，并用手动弹曲轴使机油进入磨擦表面。