主轴箱的装配与调整

    

    （1）、准备工作：装配前，将所有零件清除毛刺和机加工工序留下的翻边；修正运输过程中的磕碰痕迹；对轴中间花键部位倒角时要细心，防止损伤外圆定位面及两端轴颈。对于花键套要先进行试装，具体方法请参看键联接一节。修整时要注意花键套销孔的位置，要与轴上的开口对正。挡片 2 也要进行试装，厚度要适当，以恰好刚能在槽中转动为最佳，见图 2-2a，如果过厚，可在磨床上磨削。挡片 1 和 2 装到正确位置后（见图 1-2b）用画线针通过挡片 2 画出挡片 1 上的相应孔。拆下后钻孔并配以略带过盈的圆柱销 3。总之，要使挡片 1 和2 并通过圆柱销 3 使它们与轴牢固连接，然后卸下右侧的一组挡片待装。
（2）、装配：参照图 1-1，齿轮 3 在装配前要仔细测量，铜套 17 和轴颈是相对静止的。一般采用加热法加热铜套 17，使之冷却后与齿轮 3 之间有间隙。

    装配时先将齿轮 3 套入轴，然后用加热槽加热铜套，也可以使用喷灯加热，但要注意不要过热而使铜套析出锡。用干静的布手套将其装入轴与齿轮之间。若装入一半或一半多的时候产生阻力，可迅速将事先准备好的木棒用手锤敲打，使铜套到位。冷缩后，齿轮 3 要转动灵活而间隙适当。反转齿轮 5 的铜套 6 可以先装（也采用加热法），然后再装上齿轮 5。齿轮 5 和齿轮 3 上的油孔要与铜套的环形油槽对正，以保正润滑。

    按照图纸的要求依次装上轴承、对开定位垫 7 和偏心套 12 以及拉杆 8、圆柱销 14 和摆杆 9，摆杆 9 放正放平时，花键套 13 应在中间位置，见图 2-3，当用大母指压下摆杆一肩时，相应的齿轮不能用手转动，用大拇指交替压下摆杆的两肩时，手感轻快，花键套也不能左右灵活摆动，见图 2-3。定位件 11 的作用：一个是给滑套 10 导向，二是对偏心套 12 定位。键的形状可以作成图 2-4的形状，利用键的台肩顶住偏心套，装配键时，用大拇指顶住偏心套，用铜棒将键轻轻敲入。滑套的键用插床加工的，所以它与摆杆的接触是线接触，用锉削配以着色法修整其接触面，使之成是为面接触。修整合格后将这两件拆下，对接触部分(包括摆杆与拉杆的两对接触部分)进行淬火处理，以增加表面硬度及耐磨性。由于轴承套 2(图 1-1)内的两个轴承润滑条件较差，装配前，可以先加入普通润滑用黄油，加入量不用太多，一般控制在整个间隙的 2/3 即可。
  （3）、检查调整和清洗：各部分零件装配完以后，要逐个工件进行检查，发现有在装配时磕碰的伤痕要及时修。对于图 1-1 中调整环 4 的位置，请参看图 1-5，如果在摩擦片调整正确后，定位销的位置是图 1-5a 所示就是正确的，图中的 b 和 c 的位置不正确。如果不是调整的问题，对于 b 图，应该加入摩擦片。对于 c 图，应该去掉一组摩擦片。对于 b 图和 c 图，并不是根本不能工作，只是已经无法调整罢了。最后将整个轴Ⅰ仔细清洗，如果不是立刻进行装配，最好将其放入带盖的零件箱内，或用干净的废图纸将其包严，以免尘土进入

（1）、主轴的装配与调整
主轴的装配图见图 1-6，其中两只斜齿轮前面已经谈到要进行试装，两只调整锁母也要试装。小斜齿轮的垫，可以在不装入箱体之前测量出。为了使两只斜齿轮能够与轴 III 和轴 V 上的两只斜齿轮达到正确地啮合，可以将除齿轮之外的所有零件都装上。利用调整垫 1、2、3 的厚度变化使两只斜齿轮正确啮合。卸下主轴，按测定的三个调整垫圈的厚度重新选配合适的垫圈，或将三个垫圈按测定尺寸修磨后，就可以装配了。

 

   ①、当主轴逐渐装入箱体时，齿轮会一个个地跨过轴台肩。当跨越台肩时，双手应将齿轮拿起，克服自重，决不能生拉硬撞，更不能使用撬棍一类工具拔动。这样会使齿轮铜套造成严重后果。②、各个调整垫圈的两侧是工作面，除了机加工要保证它的两侧平行度外，钳工在装配前后也要保证其两侧面不磕伤碰伤。③、弹簧卡子在移动过程中不要用旋具撬，手锤砸，这样会损伤轴的表面，要照图 2-8 的方法移动弹簧卡子，（右手持弹簧钳子，将卡子张开，沿径向向左手方向推，左手食指、中指、无名指抠住卡子，两手同时动作，使卡子本身所在平面在移动中，始终垂直于轴线）。在主轴的清理和试装中，千万不能见角就倒角。弹簧卡子的槽端面是工作面，本来就不深，若倒角，极有可能使卡子失去作用。④、装配前，可以先将轴承 3182120、调整垫圈 6、调整垫圈 5、垫 4 和推力轴承等件装在主轴上。花键齿轮 11 的滑块可先装在拨叉上。装配过程中可借助吊车使轴在装配过程中始终保持在中心位置。当轴承 3182120 的第一排滚柱进入滚道时，可采用滚动轴承装配所示方法进行装配。装配完毕，可先调整后轴承 7514，再调整前轴承。前轴承的调整仍可参看本文前述方法。调整正确后，使用加力杆将锁母 5 和 17 的紧定螺钉旋紧。⑤、前轴承端盖也要做密封处理，注意端盖的内侧有一回油槽，装配时回油槽对准箱体回油，紧固所有螺栓后，才能对轴 VII 进行调整。

（1）、主轴箱的装配与调整
    首先对主轴箱体进行清理，对机加工工序残留的铁屑和锈件残砂进行清除。清除后，箱体内壁涂以黄漆，并用棉纱擦去不慎涂在轴承孔上的漆。
    将所有零件逐一进行核对，分类清查数目。它包括轴承、弹簧卡、弹簧和紧固零件等。对零件分类进行再加工，花键轴及相应的齿轮要全部经过试装。手柄孔与轴试装后，可以在箱体上。齿轮上的铜套，尤其是主轴上两只斜齿轮的铜套先要进行测量，确认合格后
    可以按照图的方法装配。装配时，要注意齿轮上的油孔，要使其与铜套内孔拉制的油槽对正，以便配后油孔通过油槽。轴 I 下面反转齿轮可以将铜套装入后，用小轴试配。铜套可以用活铰刀调整，每次调整量不能太大，如果用轴试一试，能进去一部分，还有些紧，可以不调整铰刀直径，再铰一次就可以了。由于主轴的大斜齿轮直径较大，线速度很高，所以在装入铜套后应与主轴试配，使之与主轴有一定的间隙，可以采用着色法用曲面刮刀刮削，套在轴颈上扳动时，手感应有一定的间隙。
    经过零件之间的试配，零件与箱体的试配等零件的再加工之后，就可以着手进行主轴箱的装配了。
    主轴箱的装配，除去轴 I 和主轴外，其余轴的装配不太复杂。主轴箱的装配展开图可参见图 1-6。
将各拨叉手柄装上，扳动应灵活，力要均匀。其装配顺序可以这样处理：操作者站在手柄外侧面对主轴箱自箱底向上装，由远及近装。待各辅助件装配完后，即可进行各变速轴及拨叉轴的装配。每根轴装完后，即要进行调整，因 II轴和 III 轴同使用一只端盖。两轴装完后，将 III 轴齿轮拨至空档来调整这两根轴。调整盖的调整螺钉应先退出，按照调整盖的形状用干净的废图纸做一垫，双面均涂薄而匀的密封胶，然后将所有紧固螺钉旋紧。轴承间隙调整的方法是：一手用内六方扳手调整调节螺钉，另一只手拉动齿轮，使齿轮旋转，直至用中等力度转动齿轮，撤去力后齿轮只转动一周左右即可。然后用活动扳手调节螺钉的锁母锁紧。擦去被挤出的密封胶。然后按前文提到的组件方法将主轴装入箱体。
主轴装完后，就可以装入轴 I 了，将其正转摩擦片调至最松，即摆杆能顺利越过滑套并将滑套预先放在箱体拨叉上。如果这时轴 IV 上方的拨叉轴已经装完，则轴 I 的偏心套碰到，曲柄时，若盲目再装进轴 I 会使曲柄折断。见图 2-7，用手拉开曲柄，使轴 1 顺利到位后再松开手放开曲柄。
   调整转速，将带有盘状凸轮的支架提起，从轴 I 依次到轴 IV 和轴 V 均是大齿轮带动小齿轮。将转速盘手柄转动，将 1200 r/min 对准在速度显示框内，若均为小齿轮带动大齿轮，则将 12 r /min 对准速度显示框。压下支架，紧上螺栓，复核一下。
    齿轮啮合位置的确定及调整：对于轴 IV 上的两只双联齿轮，可将它的啮合
位置确定后，在拨叉轴上通过拨叉用专用样冲（即它的外径等于螺纹底孔直径）
冲一个样冲孔。四个样冲孔都确定后，卸下拨叉轴，用钻头划一下并作淬火处
理，见图 1-8。轴 I 的双联齿轮啮合不正确，可以调整带轮的锁母，使轴 I 本身作轴向位移达到正确啮合。轴 III 上的三联齿轮若偏左或偏右，可调整轴 IV 的