航空、飞机以及直升机轴承的应用
现在的机械很多，特别是一些航空中的飞机也使用轴承，现在的航空轴承可是需要质量非常好的，现在的轴承质量也比较好，特别是进口轴承质量是非常好的，一般飞机上的轴承都是使用进口轴承的，
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| 直升机 |
我们国产轴承还是达不到那样的质量标准，不管是什么知名的进口轴承都比国产轴承的质量好。飞机那可是关系着人生安全的问题，所以都是使用质量最好的轴承，现在的进口轴承质量是最好的。特别是SKF轴承的质量更是出奇的好。下面我们就来介绍一下航空、飞机以及直升机轴承的应用。
1.Trent900与GP7000发动机FAG是所有喷气式飞机发动机轴承及新型Rolls-Royce“Trent900”发动机大量元件的唯一供应商。该发动机为空中客车A380－世界上最大的客机提供动力。FAG会在将来提供空中客车A380的第二代发动机,即与普惠公司和通用电气联合开发的GP7000.
2.Trent500发动机
FAG航空轴承部门与Rolls-Royce密切合作，在极短的时间内，开发除了用于空中客车A340-500和A340-600的Trent500发动机的新型主轴轴承（高度集成，使用新材料）。
FAG的成功因素:1.FAG航空轴承部门是开发发动机轴承（主轴轴承和变速箱轴承）的重要力量。2.Trent500发动机提供极高的功率密度。3.FAG的综合试验台测试程序证明了高强度主轴轴承的可靠性。
3.PW4000发动机
超过一半的商用客机使用普惠发动机。超过70家航空公司对PW4000发动机的可靠性充满信心。推力从22到45吨，几乎所有的大型飞机都是由空中客车和波音制造。
空中客车:A300;A310;A330；波音：B747;B767;B777;MD-11
FAG的成功因素:1.FAG航空轴承部门是这些发动机的所有主轴轴承的提供商。2.此外，FAG航空轴承部门是所有齿轮箱轴承的核准供应商。3.同样，这些轴承必须满足最高的质量和可靠性标准
4.BR700发动机
BR700发动机的集成主轴轴承配置：FAG航空轴承部门已为BR700发动机开发出了主轴轴承配置。这些发动机由德国Rolls-Royce（劳斯莱斯）开发，被应用在波音、庞巴迪和湾流公司制造的支线及商务喷气式飞机上。
FAG的成功因素:1.“同步工程技术"—与用户“手拉手”地进行产品开发2.通过系统集成，减少产品重量和元件数量，节约成本。3.轴承和集成主轴元件采用电子束焊接。
5.联合-攻击-战斗机
FAG航空轴承部门是新项目的创新合作伙伴。例如，在VTOL(垂直起降)联合攻击战斗机(洛克希德系统)的喷嘴轴承的研发中。
FAG的成功因素:1.VTOL系统:劳斯莱斯2.推进系统:普惠F135/通用电气F1363.喷嘴轴承:直径1200mm,高温轴承套圈,耐蚀钢,陶瓷球
6.SikorskyHelibusS92
Sikorsky直升机使用FAG滚子轴承：FAG研发制造大量轴承用于SikorskyHelibusS92直升机，其中旋翼使用自动倾斜器轴承。
FAG的成功因素:1.效率及可靠性更高的自动倾斜器轴承设计2.双列薄片轴承（直径：750mm),采用高耐蚀、耐疲劳钢3.用于直升机传动的圆柱滚子轴承的生产。
7.太空推进装置
涡轮泵轴承：FAG航空轴承部门联合NASA（美国宇航局）和普惠公司一起，开发用于航天飞机的主发动机(液态氧气和氢气涡轮泵)的轴承。新开发的FAG轴承，无须在每次发射后进行更换；可用于多次发射
FAG的成功因素:1.在航天工程轴承领域内的多年经验2.特殊材料使轴承寿命延长若干倍3.陶瓷球及滚子4.氮合金，不锈钢轴承圈5.自润滑保持架
8.Eurocopter
FAG的滚子轴承被用在Eurocopter制造的直升机上：许多由Eurocopter制造的直升机装备了FAG的各种轴承。
FAG的成功因素:1.集成式设计可使重量得以显著下降。2.优化内部结构，以增加可靠性3.涂层使产品免受摩擦腐蚀4.使用耐磨及高合金材料，延长轴承使用寿命。