轴承的摩擦状态

滑动轴承按表面润滑情况，将摩擦分为以下几种状态：
  当两摩擦表面间不加任何润滑剂时，即出现固体表面间直接接触的摩擦（如图a所示），工程上称为干摩擦。                  
此时，必有大量的摩擦功损耗和严重的磨损。在滑动轴承中则表现为强烈的升温，甚至把轴瓦烧毁。所以，在滑动轴承中不允许出现干摩擦。 

  两摩擦表面间有润滑油存在，由于润滑油与金属表面的吸附作用，因而在金属表面上形成极薄的边界油膜（如图b所示）。边界油膜的厚度小于1μm，不足以将两金属表面分隔开，所以相互运动时，两金属表面微观的高峰部分将互相搓削，这种状态称为边界摩擦。
  一般而言，金属表面覆盖一层边界油膜后，虽不能绝对消除表面的磨损，却可以起着减轻磨损的作用。这种状态的摩擦系数f≈0.1-0.3。

  若两摩擦表面间有充足的润滑油，而且能满足一定的条件，则在两摩擦面间可形成厚度为几十微米的压力油膜，它能将相对运动着的两金属表面分隔开（如图c所示）。此时，只有液体之间的摩擦，称为液体摩擦，又称为液体润滑。
  换言之，形成的压力油膜可以将重物托起，使其浮在油膜之上。由于两摩擦表面被油隔开而不直接接触，摩擦系数很小（f≈0.001-0.01），所以显著减少了摩擦和磨损。 
在一般的机器中，摩擦表面多处于干摩擦、边界摩擦和液体摩擦的混合状态，称为混合摩擦（或称为非液体摩擦）。

摩擦状态